11月13日，中国航空运输协会理事长、原民航总局副局长李军赴天目湖校区，就《中国民用航空发展历程》做专题报告。报告会由民航/飞行学院院长胡明华教授主持，院党委副书记李和新、贡海俊，副院长吴薇薇、司海青出席活动，民航/飞行学院近400名学子聆听了本次报告。

1949年11月，新中国陆续建立民用航空局和人民空军。自清末冯如等人开始引进与运用航空技术，到孙中山先生建立革命航空队，再到抗日战争中军功卓著的“东北老航校”，旧中国航空业筚路蓝缕的艰难起步，终于随着新中国的成立迈入新篇章。

新中国成立后，原中国航空公司、中央航空公司总经理刘敬宜、陈卓林率两公司在香港员工光荣起义，并率领12架飞机回到北京、天津，为新中国民航建设提供了一定的物质和技术力量。此后，中国民航业不断克服困难的地质条件，开辟航线，开创政企一体的合作发展模式，同时积极开展外交，与国际接轨。这段艰难的创业时期，最终使中国民航业得到了国际民航组织的认可，让世界看到崛起的中国民航，崛起的中国。

1978年改革开放以来，中国民航业进入持续高速发展阶段。为了与改革开放相适应，国家进行民航体制改革，军企分开，政企分开，更加适应市场调控机制。以北京航空食品公司为代表的外资、外贸合作推广模式，使得中国民航在经济全球化的背景下进一步打开国际市场，提升国际声誉。

1993年，中国民用航空局改称中国民用航空总局，重新任命总局领导，压实安全责任。各领导高度重视民航安全，严加管理；同时对空管进行全面建设，以维护空中秩序稳定；在技术能力与服务质量方面也进行了大幅提升，实现了中国民航业的持续、高速、安全发展。

2018年，《新时代民航强国建设行动纲要》发布，提出了从民航大国向民航强国完成历史性跨越的建设目标。标志着民航作为战略性产业，在国家开启全面建设社会主义现代化强国的新征程中，将承担越来越重要的使命。

为时近三个小时的报告，内容翔实、脉络清晰，全景式展现了中国民用航空发展的历史进程，激发了在场学生的民族自豪感，也巩固了这批未来民航生力军的行业认同感。报告会之余，李军现场为新校区题诗一首，对新校区、新青年寄予深切厚望：“天目湖边新校园，大楼沿寓谓巡天。航程百哉同回望，再奋宏图奔向前。”